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汽车百公里加速官方数据存水分 专家:与用车相关度不高
百公里加速有什么用?百公里加速和实际用车相关度不高 樊远洋 不知从何时起,很多消费者开始关注“百公里加速”这个参数,这个参数对我们平时驾车有什么用处呢?和我们实际用车的相关度有多高? 官方数据与实际数据有差距 百公里加速时间可以反映一台车的动力性能,这是毫无疑问的。具体来说,主要集中反映起步加速性能。再具体说,就是发动机的扭矩和马力、传动系统的效率、车重、轮胎抓地力等方面。 虽然百公里加速只是一个性能参数,但因为有许多消费者非常在乎这个数据,所以很多厂家的百公里加速官方数据是存在一定“水分”的。为了取得最好的百公里加速参数,厂家不但有非正常甚至损车的“弹射起步”操作,还有厂商严选最优测试条件、取掉备胎,甚至特别针对测试进行某些设定的因素。例如,某些SUV为了取得优秀的百公里加速成绩,换上宽大且抓地力很强的性能轮胎,确保起步瞬间的抓地力。但是换上这种轮胎后,车辆大部分时间正常行驶的噪音、油耗都变得很高,轮胎的耐久性也会大大下降。 动力就像存款可以不用,但最好要有 百公里加速测试时,是一种彻底榨取发动机和变速箱潜能的状态:用油门全开、甚至“弹射动作”等方式,从静止加速到100km/h。这样的驾驶方法,在我们日常生活实际用车中有可能出现吗? 中汽联赛车教练张森表示:“在国内,除了喜欢玩车和心情浮躁的两类人,绝大多数驾驶者很少在起步时使劲提速,大家在乎脚下的油钱,远多于背后的快感。所以从0-100km/h加速这个动作,除了那些性能车车主、玩车人群外,正常用户可能在车子报废时都不曾做过一次。这样的性能指标,就真的只是个指标而已,动力就像存款,你可以不用,但最好要有。也就是说,百公里加速这个性能参数,和实际用车的相关度并不高。” 加速性能设定要着眼于实际交通状况 某德系合资品牌厂家的测试工程师方卓告诉记者,“其实,百公里加速成绩好的车,实际开起来的加速感觉确实很不错。但是那些百公里加速成绩不怎么突出的车,往往动力感觉也未必会很差。车辆的机械设定着眼于实际交通状况的意义,大于单纯的百公里加速指标。” 张森说:“在平时的交通状况里,有很多性能都要比单纯的百公里加速更重要。比如轻点油门走走停停的感觉是否轻快;半油门起步的提速是否顺畅;60km/h满载爬坡时要踩多深的油门才有足够力道;高速上80km/h深踩油门提速超越大货车的反应是否给力等等,这些都比百公里加速成绩更实际。”
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